При всех превосходствах летно-тактических характеристик отечественных самолетов фронтовой авиации система средств их технического обслуживания заметно отстает от их конкурентов. Так, например, даже для Су-30МКИ индийские ВВС предпочли южно-африканскую наземно-бортовую систему объективного контроля полетов. Оставляя без внимания вопросы совершенствования системы обслуживания, а, соответственно, и развития технических средств ее обеспечения, российский авиапром неизбежно снижает конкурентоспособность отечественных воздушных судов на международном рынке. В первую очередь, требуют развития средства эксплуатационного контроля и средства информационной поддержки процессов технического обслуживания самолета.